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坐飞机为啥不能随意换座位?

载重平衡员:妙手为飞机“保重心”

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文章摘要:载重平衡员:妙手为飞机“保重心” ,中国人拍下兽首不付款 法国各界震惊  更多精彩博文推荐:,  在日本,许多适龄女性排斥生育。她们或是忙于工作,或是厌恶小孩,或是考虑到孩子养育上的诸多困难。相对来讲,中国新娘的想法就朴实传统得多,结婚生子对她们来说似乎是天经地义的事情。一中国人出了国才知道,美国研究生是这样读出来的。

来源:太原晚报 2018-04-08 08:09:41


清明假日,许多市民搭乘飞机外出游玩。有人可能会遇到这种情况:飞机不满员时,想调换到更宽松或靠窗边的座位,而空乘人员会提醒不要随便换位置,这是为啥?其实,在航班起飞前,有一个鲜为人知的群体在忙碌,旅客坐哪儿、行李放在哪个舱、货物可以放多少,都是经过他们精确计算的,随意换座位可能会破坏这个平衡,甚至会影响飞机安全。清明小长假,记者走近载重平衡员,体验他们是如何为飞机"计重量、保重心"。

飞机也怕“超载”

汽车在路上跑,乘客坐在哪个座位上,看似对正常行驶没啥影响。但是,飞机在空中飞行时,上下左右前后四面八方空空如也,在没有任何支撑物的万米高空,飞机对于来自外部的、或内部的变化都会很敏感,这些变化对它的姿态会有一些影响。所以,保证飞机的“重心”平稳至关重要。

东航山西分公司地面服务部的田红,是一名“老资历”的载重平衡员。她说,一架民航客运飞机除了自身体重外,就是来自旅客、行李和货物的重量,如何来“摆放”他们,保证飞机重心平稳,就是“载重平衡员”的工作了。

她介绍,飞机在设计制造时,为了飞行的稳定性和操纵性,已经对飞机的重心有了定位,旅客在客舱中的座位分布,会改变飞机的重心位置。如果飞机的重心超出了许可范围,除了会对机身结构造成损坏,还会由于缺乏稳定性,加大飞行员的操纵难度。

另外,不同型号的飞机,载重平衡的数据标准是不同的。以最常见的波音—737来说,机身净重为44吨左右,而搭载旅客、货物之后,最大起飞全重不能超过79吨,若是载重平衡没做好,很容易导致超载,也会影响飞机的正常起飞。

“女飞人”越来越多

“飞机除了搭载旅客,还要搭载行李和货物,因为很多时候旅客坐不满客舱,每次搭载货物和行李的重量也不一定,所以每架飞机起飞前都要计算出重量数据。在计算旅客重量时,当然不可能一个一个去称体重,所以会采用一个抽样统计得到的平均值。”田红表示,每一个成年乘客的体重,都是以72公斤的平均值来计算的,儿童是40公斤。

采访中,田红透露了一个有趣的现象:成年人的这个平均值,前几年是75公斤,现在变轻了,是因为女性乘客多了。

“一直以来,男性人均年飞行次数遥遥领先于女性,但近年来,女性乘飞机的频率也快速上升。”她说,以前,乘坐飞机出行的多为男性乘客。而这几年,女性乘客越来越多,以商务出行和外出旅游居多。所以,我们公司对旅客重量进行了重新称重统计,把这个平均值调低了。

4人换座要重算数据

乘客私自换座位,真的能影响到飞行安全吗?田红表示,这绝不是危言耸听,每一个乘客换完登机牌后,他的座位就固定下来了,他们座位的位置,决定了这架飞机的重心数据,如果私自改变座位,会造成飞机重心的偏移,改变飞机的飞行状态,而机组操作的重心数据又没有更改,那就可能对飞行安全造成影响。

尤其是起飞和落地时,更不能随意换座位或随意走动。以航空公司常见的空客 A320 系列飞机为例,满载时的起飞重量一般在70吨左右,飞机上150名乘客,平均体重72公斤的话,乘客所占的总重量也是很大的,如果配平不合理,会对飞机重心数据产生很大影响。

在计算重量和重心时,300公斤的变化是安全底线。也就是说,如果同一个航班上,4个人的座位发生了调换,就相当于300公斤的重量发生了位移,必须重新计算飞机重心数据。

“一般来说,我们会在飞机起飞前2个小时,做载重平衡预配,因为这个时段旅客人数基本不会有大变化了。正是因为如此,旅客只有到航站楼换取登机牌时,才会知道座位号。不过,现在为了方便旅客,各个航空公司推出了网上值机服务,旅客可以提前48小时在网上办妥登机牌等手续。这样一来,预配的时间也大幅提前,工作难度也更大了。”她说。

保障安全的“隐形人”

飞机起飞前,总有这样一个场景:一名身穿制服的载重平衡员快步登上已经上客完毕的飞机驾驶舱,将一份载重平衡表(又叫舱单)递交给该航班的机长。机长查询相关数据,四不像必中一肖图官网:并核对无误后,在单子上签上名字。在载重平衡员转身离开机舱的瞬间,身后的舱门关闭。十多分钟后,一架银色巨鹰腾空而起。

“舱单上的每一个数字,都是飞机的静态平衡指标。这些静态数据在飞行中将会随时发生动态变化。油量、风速、天气、高度,牵动着飞机飞行时的每一个姿态和飞行员的每一个操控。”田红说,最怕出现特殊天气导致航班大面积延误,航班延误不仅令旅客着急上火,舱单更是要改了一遍又一遍。

她印象深刻的是,有一年遇上暴雨,航班大面积延误,为了能让旅客尽早成行,公司对航班进行一次又一次的调整、合并,她和同事们不得不根据飞机实时情况不断重新计算配载数据、不断向机组传递更新后的舱单。守护航空安全是我们的职责。再忙再乱,我们的工作必须严谨、认真、细致,不允许有丝毫的差错。

较之飞行员和乘务员的光鲜,载重平衡员的工作可以说是默默无闻,甚至很多人没有听过这个岗位。不过,正是有了这群“隐形人”的付出,飞机才能安全、平稳地抵达目的地。

本报记者李涛文/摄

责编:俞涛


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