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“公车”维修员:保养锁桩是个细致活

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来源:太原晚报 2018-02-11 09:59:38


"1285个站点、4.2万辆公共自行车。"对经常租骑"公车"出行的市民来说,这两个数字并不陌生。但很多人或许不知道,在我市,锁桩的数量其实比"公车"还多。锁桩属于精密电子设备,如果不定期保养,就会影响市民正常租还车。58970个锁桩、3个月保养一次,为保障市民出行,太原公共自行车公司基建维修部的30名维修员,每天走街串巷保养"公车点"内的锁桩和机柜,早出晚归,没有休息日。昨天,记者采访了"公车"基建维修员倪晋明。

保养

倪晋明今年39岁,已经做了4年多“公车”基建维修员了。他的日常工作是维修保养“公车点”内的锁桩和机柜,主要负责杏花岭区中心区域的200多个“公车点”。

昨天,记者见到倪师傅时,他正在府西街旁的一个“公车点”保养锁桩。室外温度很低,还刮着大风,为提高工作效率,对于使用弱电的锁桩,倪师傅一直坚持赤手工作。保养一个锁桩共分5步:一是检查是否能正常租还车;二是打开侧盖,检查线路是否老化;三是检查锁桩上的12个螺丝是否松动;四是检查感应小配件的灵敏度;五是检查桩体上是否有裂痕和被碰撞的痕迹。倪师傅的手脚很麻利,虽然流程繁琐,但他保养一个锁桩只用5分钟。

保养完所有锁桩后,倪师傅开始保养机柜。和锁桩使用弱电不同,机柜内有两套电源,一个为24伏的弱电,另一个为220伏。检查使用220伏电源的零部件前,倪师傅要穿上绝缘鞋、戴上防电手套,以保安全。机柜内部有不少零件,包括交换机、公共机、 POS 机、显示大屏、继电避雷器等。检查完所有零件和线路后,倪师傅拿出抹布,将机柜内部的灰尘擦拭干净。

这个站点保养完了,倪师傅整理好工具箱,骑上电动车前往下一个站点。

抢修

倪师傅的工具箱四四方方,记者拎了一下,足有20多斤重。打开一看,里面的工具和配件非常齐全。工具包括万用表、套筒、钳子、改锥、各种规格的内六方扳手、胶布等,而锁桩配件有螺丝、电路板、喇叭、大天线、小天线、锁子、小电机等。倪师傅说,外出工作时,工具和配件都要配齐,否则还要去取,浪费时间。因锁桩数量多,保养周期短,再加上各种应急维修,基建维修员每天都非常忙。

除保养外,小的维修任务每天都有,有时遇到大麻烦,一组维修员需要抢修五六个小时才能解决问题。前两天,北大街今格小区“公车点”出现故障,所有锁桩都不能正常使用了。接到热线通知后,倪师傅所在小组的4个维修员全部赶到现场抢修。当时的室外温度是零下13摄氏度,四不像必中一肖图官网:维修员冒着严寒逐个锁桩检查原因。故障原因很快就找到了:一个锁桩的控制盒发生故障,埋在地下的一段线路老化。随后,大家开始维修。控制盒容易维修,电线难以更换。大家从上午8时一直忙到中午1时,才让这个站点恢复正常工作。

倪师傅说,他每天早晨7点多就出来了,先按计划保养锁桩。中午不回家,午饭在路边找个小饭店随便吃点。如果没有遇到大的抢修任务,他一般能在晚6时下班,一旦遇到大问题,必须抢修完才能下班回家,经常会忙到第二天凌晨。维修员没有周末,逢年过节也不休息,只要有市民使用公共自行车,他们就要不断保养和维修。

爱护

“锁桩是精密的电子设备,大家平时要主动爱护才能降低故障率。”倪师傅对记者说。

最常见的破坏锁桩行为有3种:一是还车时使劲将车推进锁桩内;二是坐在停放在锁桩内的公共自行车上;三是故意撕去表面的面板纸。其中第二种对锁桩和损害最大。因为锁桩内的锁头最大只能承受一辆公共自行车的1.5倍重量。有人坐在车上后,不仅增加了锁头的承重量,还会影响锁头上芯片的数据传输。时间长了,芯片和轨道槽就会产生故障。此外,若有人坐在车子上左摇右晃,锁桩上的感应芯片会不停地自动检测。如果有偏差,锁桩就会自动锁住,影响正常租车。

采访结束时,倪师傅想呼吁广大市民主动爱护锁桩,发现不文明行为时,要立即上前制止或向管理员反映;驾驶员开车时也要小心谨慎,不要碰撞路边“公车点”的锁桩和机柜。

本报记者袁剑锋

通讯员陈志敏文/摄

责编:俞涛


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